轉(zhuǎn)向桿的工作原理是將轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤產(chǎn)生的扭矩通過轉(zhuǎn)向桿傳遞給前輪，實(shí)現(xiàn)方向調(diào)節(jié)。 一般來說前輪轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間約為30ms,而后輪轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間約為5ms。轉(zhuǎn)向拉桿的工作原理是通過打方向盤所產(chǎn)生的力矩,通過轉(zhuǎn)向拉桿傳遞到前輪上,實(shí)現(xiàn)方向調(diào)節(jié)。

轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),拉升力矩的大小可以通過轉(zhuǎn)向拉桿的拉桿的拉力來控制。轉(zhuǎn)向拉桿的拉桿的拉力可以通過轉(zhuǎn)向拉桿的上下調(diào)節(jié)來控制。當(dāng)打算把轉(zhuǎn)向拉桿拉升到一定的高度的時(shí)候,拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)的角度就可以調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿上面的拉線(或螺母),可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)速,從而在一定程度上改變了車輛的轉(zhuǎn)向,但是由于轉(zhuǎn)向拉桿上面的拉鉤會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向,所以拉桿上面有一個(gè)調(diào)節(jié)螺母,可以更好的調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向。

由于目前沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),所以不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。但是通過轉(zhuǎn)向拉桿上面的拉鉤,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的目的。轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向比較簡(jiǎn)單,所以比較適合一些新手駕駛。但是由于轉(zhuǎn)向拉桿通常只能向一側(cè)轉(zhuǎn)向,所以在駕駛轉(zhuǎn)向拉桿時(shí),一定要注意控制轉(zhuǎn)向拉桿的轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向拉桿的缺點(diǎn)也很明顯,由于轉(zhuǎn)向拉桿是通過拉線來改變車輛的轉(zhuǎn)向,從而也在一定程度上影響了車輛的轉(zhuǎn)向。 在拉動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿的同時(shí),還應(yīng)該拉動(dòng)方向盤,通過方向盤的回轉(zhuǎn)來調(diào)整方向。這是因?yàn)榉较虮P是由鋼材制成的,而方向盤回轉(zhuǎn)的力會(huì)通過手柄傳遞給駕駛員,從而調(diào)整汽車的行駛方向。而拉動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿就會(huì)通過拉動(dòng)方向盤的力傳遞,從而調(diào)整汽車的轉(zhuǎn)向。